低碳生活绿色出行的方式新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整积分交易如同神秘宝藏般等待发掘
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进低碳生活绿色出行方式的发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全世界共售出95万辆新能源汽车，其中纯电动车达35万辆，这个数据不包括中国的49万辆新能源车，因此估算中国新能源汽车市场占据了全球销量的30%以上。
专家们一致认为，我国针对新能源汽车推出的多项扶持政策，对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施建设等方面。
万钢指出，我国已经从“十三五”战略目标中明确了国家重点研发计划，为未来五年的技术创新定下了方向和目标。此外，还有针对公交车应用的补贴政策和考核办法，以及非财政扶持策略，如退坡机制和限行限购等，从而形成了一套多样化且逐渐优化调整的政策工具箱。
据了解，我国将继续完善其对于新能源汽车相关领域的标准体系。在这一过程中，一些有效标准已经实施，而还有更多待审查或正在研究中的标准。同时，还有44项细分标准正在研发阶段，为整个行业提供了一个相对完整的标准框架。
财政部部长楼继伟提醒，即便消费补贴是初期培育市场的手段，但长期执行可能导致企业依赖于政府补贴而忽视技术创新与产业升级。因此，他强调需要适应供给侧结构性改革，并进行必要调整。他还透露，将联合其他部门组织专项检查，对造假骗取补贴行为严肃处理，同时公开结果。此外，积分交易机制也被提出作为一种激励企业投入产品研发和技术改进的一种手段，以避免部分企业依赖于政府资金并采取不当行为。
著名经济学家吴敬琏则建议政府首先提供良好的法治环境和平等竞争条件，然后建立教育系统和基础科学研究体系，并介入那些需要大量投资但存在不确定性的技术领域，以减轻小型企业负担。此外，他还提醒政府需避免竞争后续补助，因为这可能打击其他企业，并要求政府不要过度干预决定哪种技术路线是正确或错误的，而应该通过规划平台来鼓励众多单位参与提出设想以降低风险。
