日本可持续设计产品引领自然之美充电桩遥遥无期的未来联盟
在昨天的晴朗日子里，朝阳区姚家园路乐视大厦停车场迎来了“电桩”自建的首个充电点正式投入使用，这标志着北京充电市场又添了一位强势选手。新能源汽车服务运营商“电桩”，刚与乐视达成合作，上个月在成都成立，并计划在激烈竞争的北京市场也占有一席之地。
通过“电桩”APP，用户可以实现预约、导航、充电和支付等功能，一站式完成所有步骤。在活动现场，工作人员展示了APP的功能，包括定位附近充电点、查看距离、类型以及是否空闲。此外，还可以寻找新能源车友或分享私人充电桩。
乐视大厦的这批充电桩中有1个快充和4个慢充，每度1.16元加上约8毛钱服务费。除了乐视大厦，“電桩”还正在北京南站打造超过100个专用车位智能示范点，将成为全市最大的新能源汽车分时租赁全产业生态链目的地。
此外，“電桩”与多家酒店物业方达成了战略合作意向，在北京扩展更多目的地。乐视董事长贾跃亭提出了建立汽车生态圈，并且已经投资数千万元给“電框”。同时，他宣布进军新能源汽车分时租赁领域，以北汽纯动为试验品，日间15元夜间10元租金。
目前市面上的分时租赁公司每家仅有几百辆，而樂視零派樂享计划到明年投放5000辆，并将业务扩展至其他城市。由北汽特来与一度、恒誉等组建的"约電联盟"也是一个典型案例，它们共享资源以便于分时租赁车主找到特来電的充电站点，同时缓解异地还车的问题。
然而，即使是联手合作，也难以避免亏损问题。“目前分時租賃公司還沒有一家實現盈利。”崔睿哲坦言：“我們預計第一年巨亏，第二年小亏，第三年才可能實現盈利。”
随着政策支持，如《关于加快電動車輛及相關基礎設施建設》发布，对于整合和互联互通仍然存在挑战。即使有些运营商推出了预约系统，但现状显示不同运营商之间尚未形成统一标准。此举引发了消费者对于如何更方便使用公共供應服務的一些不满意情绪。而刘峰认为，由国家级企业主导推动统一标准是一个趋势，有望解决这一问题。
