绿色发展论文自然中遥远的充电桩联盟梦想
在昨天的晴朗日子里，朝阳区姚家园路乐视大厦停车场迎来了“电桩”自建的首个充电点正式投入使用，这标志着北京充电市场又添了一位强势选手。新能源汽车服务运营商“电桩”，刚与乐视达成合作，上个月便在成都诞生，以雄心勃勃地在竞争激烈的北京市场中分得一杯羹。
“预约、导航、充电、支付……‘电桩’试图提供各个步骤都可‘一站式’完成的服务。”工作人员展示了“电桩”APP的功能。在手机上打开“电桩”APP，软件会自动定位，显示附近的充电点，并提供距离、速度快慢和是否空闲等信息。此外，还可以通过APP预约充电桩，寻找新能源车友，或分享私人充电桩。据介绍，只需8毛钱即可提前15分钟预约，从而避免因赶到后发现已被他人占用的烦恼。
乐视大厦内设有1个快充和4个慢充装载器，其价格为每度1.16元加上约8毛钱的手续费。“除了乐视大厦，在北京区域，我们正在建设超过100台专用车位的大型智能示范点，将成为全北京最大的新能源汽车分时租赁全产业链目的地。”袁宇表示。
此外，“電 桐”还与多家地标酒店达成了战略合作意向，在北京扩展其业务范围。而且，由于抱团取暖以及对成本不敏感的一些企业行为，如同烧钱一样进行拓展，但这种策略并非长久之计。目前，一些分时租赁公司虽然投放数量有限，但未来的计划是将数千辆增加至5000辆，并计划未来采购更便宜的小型车型，以扩张业务至其他城市。
此前，由北汽特来及多家分时租赁公司共同组建的“约電联盟”，也尝试解决了异地还车的问题。但尽管如此，该行业仍面临着高成本难以回收，以及盈利困难的问题。然而，对于如何提高用户使用率，他们正不断探索新的方法。
随着政策支持，如《关于加快電動車乘用車和公共交通車輛應用技術發展暨促進產業健康快速發展若干措施》的发布，加速了整个行业发展。国家标准修订稿也通过审查，为行业带来了更多动力。不过，即使如此，不同运营商之间尚未实现真正整合和互联互通，因此消费者对于缺乏统一性的体验仍然感到无奈。此外，一些专业人士认为，要想实现真正方便，便需要各家运营商推出统一标准，而这可能需要由几大企业主导推动才能实现。
