在这片有诗意的绿色生态自然中充电行业各组联盟正在努力推进充电桩的普及但却面临着一遥遥无期的挑战
5台印有“电桩”蓝色标志的崭新充电桩排成一排，几辆北汽新能源纯电动汽车正在充电，车身都贴着“零派乐享”的绿色标志。昨天，朝阳区姚家园路乐视大厦停车场，“电桩”自建的充电点正式投入使用，这也是乐视分时租赁的首个试点。
北京充电市场再添强势选手。新能源汽车服务运营商“电桩”上个月刚刚牵手乐视，这个在成都诞生的公司，雄心勃勃地要在北京这个充电桩运营竞争已经很激烈的市场上也分得一杯羹。
预约、导航、充電、支付……“電桩”試圖提供各個步驟都可 “一站式” 完成 的服務。在手机上打开 “電框APP”，软件会自动定位，所在附近 的 充電點 都跳了 出来，还可以看到距離有多遠、快慢 充 電 案 量、服務商是誰、何時空位……通過這款APP還可以預約 充電 案 量尋找附近 的 新 能源車友，或將自己的私人 充電 案 公開分享。
樂視大廈 充電點 有1個快照行和4個慢照行，每度1.16元加八毛錢服務費用。此外，“電框聯盟創始人運營副總裁袁宇表示：“除樂視大廈外，在北京區域，我們正在北京南站打造超過100個專為電動汽車設計的大型智能照明示範點。”
此前，由北汽特來與一度恒誉易卡等多家分時租赁公司共同組建的一致共享資源平台——「約」、「Electric Alliance」，已經開始運作，這使得從業者能夠更容易找到適合自己需求的地方進行預約，並且提高了整體效率。
然而，即便如此，一張卡走天下依舊難以實現。此前，《關於加快發展電子自動化交通基礎設施建設指導意見》被發布，它要求到2020年滿足超過500萬輛電子自動化交通工具需要，並形成可持續發展的人際網絡+基礎設施產業生態系統，以及科技和商業創新的突破培育出幾十家具有國際競爭力的供應商。但雖然政策支持強力，但整體仍然是一盤散棋，不實現整合和互聯互通，便會讓消費者無法逃脫困擾。
記者董禹含報道
