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环境保护新篇章新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整积分交易神奇登场

《经济参考报》报道,自2009年至2015年,中国累计生产新能源汽车49.7万辆,其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来,我国将进一步完善相关政策体系,并对补贴政策进行调整,以推动新能源汽车市场的健康发展。

在“中国电动汽车百人会”论坛上,科技部部长万钢表示,截至2015年底,全世界共有95万辆新能源汽车销售,其中纯电动车超过35万辆。如果包括中国的49万辆新能源车,这意味着中国在全球新能源汽车市场中占据了30%以上的份额。

专家们一致认为,我国迄今为止出台的一系列扶持政策,对促进国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策涵盖购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施建设等多个方面,为行业提供了强劲的推动力。

科技部部长万钢指出,2015年,我国就已经实施了一系列重大措施,如《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》,明确了“十三五”战略目标,为未来五年的技术创新定下了方向和目标。此外,还有针对公交车应用发展的一系列完善措施,以及非财政扶持政策如退坡机制、税费减免和限行限购等,从而形成了一套全面的政策工具箱。扶持范围也逐渐扩大到整车、动力电池和充电设施等多个领域,为产业链条搭建起了一座桥梁。

据了解,我国将继续优化完善相关政策体系。科技部正在不断完善标准体系,其中有效标准已达87项,有待审查的标准有5项,而未来的细分标准还有44项正在研发中。在整个过程中,一套完整的标准研发体系被建立起来,使得近两到三年内能够完成所有标准设计工作。

财政部部长楼继伟提醒说,由于消费补贴初衷是培育初期市场,但长期执行可能导致企业患上依赖症缺乏技术创新压力,因此需要适应供给侧结构性改革并进行调整。他还表示,将联合其他部门开展专项检查,对发现的问题严肃处理,同时努力建立积分交易机制以激励企业投入产品研究开发,并避免部分企业滥用补贴行为。

著名经济学家吴敬琏提出政府应该提供良好的法治环境和平等竞争环境,同时建立教育系统和科学研究体系。他还警告政府要注意竞争后补贴问题,并鼓励政府通过减少排污需求或其他方式帮助小企业进入规模生产阶段。

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