响应低碳生活的号召新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整以积分交易为核心的革命性变革迫在眉睫
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以响应低碳生活的号召。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国新能源汽车市场占据了超30%的国际份额。
专家们一致认为，我国推出的多项扶持政策对国内电动汽车市场发展产生了巨大影响。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施建设以及标准规范制定等。
万钢指出，我国已出台了一系列重大政策措施，如国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案，为未来五年的技术创新定下了方向和目标。此外，还有针对公交车应用的补贴政策和考核办法，以及非财政扶持策略如退坡机制和限行限购等，从而形成了一套多元化且逐渐优化调整的政策工具箱。
据悉，将来我国将继续完善相关政策体系。我国正在逐步建立一个完整的标准体系，有87项有效标准正在审查待批5项，在研发中还有44项细分标准。在这个过程中，一套快速迭代更新的标准研发体系被建立起来，可以在两到三年内完成所有设计工作。
财政部部长楼继伟提醒，即使消费补贴起初是为了培育初期市场，但长期执行容易导致企业依赖于政府援助，而忽视技术创新和产业升级。此外，由于部分企业数据造假骗取补贴问题，政府部门正在组织专项检查，并准备公开处理结果。此外，还在探索建立积分交易机制以激励企业投入产品研究与技术改进。
著名经济学家吴敬琏建议政府提供良好的法治环境和平等竞争环境，同时投资教育系统和基础科学研究。他还强调避免后续补贴干扰竞争并不准确设定技术路线，让私营部门参与规划，以降低风险。
