小学生低碳生活调查报告揭示未来新能源汽车补贴政策将实现史诗般调整积分交易如同神秘的魔法师将为绿色出行
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，并对补贴政策进行调整，以推动新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全世界共有95万辆新能源汽车销售，其中纯电动车超过35万辆。如果包括中国的49万辆新能源车，这意味着中国在全球新能源汽车市场中占据了30%以上的份额。
专家们一致认为，我国迄今为止出台的一系列扶持政策，对促进国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策涵盖购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施建设等多个方面，为行业提供了强劲的推动力。
科技部部长万钢指出，2015年，我国就已经实施了一系列重大政策措施，如国家重点研发计划中的“十三五”战略目标，以及针对公交车应用的多项鼓励措施。此外，还有一套非财政扶持政策工具箱，如退坡机制和限行限购等，与财政补贴相结合，以形成更加全面的支持体系。我国不仅在整车领域，而且还覆盖了动力电池和充电设施等众多领域，从研发到使用各环节都建立起较为完善的政策体系。
据了解，我国将继续完善其标准体系。目前有效标准已达87项，有待审查的是5项，而还有44项细分标准正在研发中。专家们通过建立一套标准研发流程，使得大约两到三年内能够完成所有设计工作。
财政部部长楼继伟提醒，我们需要适应供给侧结构性改革，对消费补贴进行调整。他强调，由于企业可能依赖过度于补贴而忽视技术创新，因此我们需要确保补贴制度不会养成低水平盲目扩张或产业过剩的问题。此外，他也承诺，将联合其他部门开展专项检查，对骗取補貼行为进行严肃处理，并且努力推广积分交易机制以激励企业投入产品研发和技术创新。
著名经济学家吴敬琏则建议政府首先提供良好的法治环境和竞争平等条件，然后建立教育系统和科研基础设施，最终是通过减少排污需求方并引导企业进入规模生产来促进产业升级。在他的看法中，避免竞争后补贴与正确规划技术路线是政府面临两大挑战。而他主张政府应该因势利导地制定规划，让更多单位参与提出设想，以降低风险。
