中国绿色城市的未来新能源汽车补贴政策即将革新积分交易模式或将盛大推出
《经济参考报》报道,自2009年至2015年,中国累计生产新能源汽车49.7万辆,其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来,我国将进一步完善相关政策体系,并对补贴政策进行调整,以推动新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上,科技部部长万钢表示,截至2015年底,全世界共有95万辆新能源汽车销售,其中纯电动车超过35万辆。如果包括中国的49万辆新能源车,这意味着中国在全球新能源汽车市场中占据了30%以上的份额。
专家们一致认为,我国迄今为止出台的一系列针对新能源汽车的扶持政策,对于促进国内电动汽车市场发展起到了重要作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面。
万钢指出,在过去一年里,我国已经采取了一系列重大措施来推动技术创新,如国家重点研发计划中的“十三五”战略目标,为未来五年的技术创新设定了方向和目标。此外,还针对鼓励公交车应用发展而不断出台完善政策,如公交车成品油价格补贴、新能源公交车推广考核办法等,以及非财政扶持工具如退坡机制、税费减免和限行限购相结合,从而形成了一套多样化且逐步优化与调整的政策工具箱。
专家们还提到,将来我国将继续完善其标准体系。我国现行有效标准达到了87项,有5项正在审查待批,有44项细分标准正在研发过程中。另外,他们建立了一套完整的研究开发体系,可以在两到三年内完成所有设计工作。
财政部部长楼继伟强调,消费补贴初衷是为了培育初期市场,但由于企业可能患上依赖症,不利于技术研发和产业升级,因此需要适应供给侧结构性改革进行调整。他还提到,要防止部分企业数据造假骗取补贴,将联合组织专项检查,对违规行为严肃处理,并努力建立积分交易机制以激励企业投入产品研发。
著名经济学家吴敬琏建议政府提供良好的法治环境和平等竞争环境,以及建设教育系统和基础科学研究体系。他提醒政府避免后续竞争补贴并不能认定技术路线,而应该因势导向规划,并通过平台让各单位提供规划设想以降低风险。