低碳生活的理解新能源汽车补贴政策即将革新积分交易模式或将呈祥大变
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进低碳生活的理解和新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，截至2015年底，全世界新能源汽车的累计销量达到了95万辆，其中纯电动车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国在全球新能源汽车销售中占据了30%以上的地位。
专家们一致认为，我国推出的多项扶持政策对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。我国政府已经从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等多个方面出台了一系列重大措施，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新确定了方向和目标。
随着产业发展，不同类型的扶持工具被逐步优化与调整，如退坡机制、税费减免及非财政性支持等结合使用，从而形成了一套更加丰富和有效的政策工具箱。这些措施不仅涵盖了整车、新能储存设备及充电设施等领域，而且建立了一套从研发到购买再到监督全方位较为完善的政策体系。
未来的工作将集中于进一步完善现有制度。在标准体系建设方面，我国正在不断完善，并且有效标准已达到87项，有待批准的标准有5项，而另外44项细分标准正在研究中。此外，还有专家团队致力于快速开发新的标准，使得整个系统能够适应不断变化的情况。
财政部部长楼继伟提醒，一旦消费补贴成为行业依赖，它可能导致企业缺乏创新激励并陷入低水平扩张的问题，因此需要适时调整补贴政策。此外，他还强调对于骗取补贴行为，将采取严肃处理，并通过积分交易机制来激励企业投资产品研发，从而避免过度依赖财政支持。
著名经济学家吴敬琏则提出几个建议：首先是提供良好的法治环境；其次是建立教育体系和科研基础；再者，要介入某些关键技术以帮助小型企业分担风险最后，要促进规模化生产。同时，他也警告政府要避免竞争后补贴并不可去预设技术路线，而应该因势利导规划，同时让各单位参与提供规划设想以降低风险。
