文明健康绿色环保宣传栏新能源汽车补贴政策即将大变革积分交易神奇出现
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达到了95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。这一数据不包括中国的49万辆新能源车，因此中国在全球新能源汽车销量中占比超越30%。
多位专家认为，我国推出的针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展方面起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面的措施。
科技部部长万钢表示，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新设定了方向和目标。我国的政策更加具备针对性，并且随着产业发展逐步优化与调整，如退坡机制、税费减免以及限行限购等非财政扶持政策相结合，从而形成了一套全面而精细化的扶持工具箱。此外，这些政策覆盖了从研发到使用各个环节，对整车、新能battery和充电设施等众多领域均有所涉及，构建了一套较为完整和系统性的政策体系。
据了解，我国将继续完善相关政策体系。科技部部长万钢指出，我国正在逐渐完善其电动车标准体系，其中有效标准已达87项，有5项待审查，还有44项细分标准正在开发过程中。此外，还有一套全面的标准研究体系被建立，该体系能够在两到三年内完成所有设计工作。
财政部门领导楼继伟表示，由于消费补贴最初是为了培育初期市场，它们被证明是有效的。但是，如果这种补贴长期执行，则企业可能会依赖于此，不积极进行技术创新或产业升级。此外，这也可能导致行业出现低水平盲目扩张并形成新的过剩问题。因此，将需要适应供给侧结构改革并进行必要调整。
楼继伟还强调，由于部分企业通过造假手段骗取财政补贴，我们将联合其他部门开展专项检查，并根据发现的问题依法处理。一旦发现违规行为，我们将向社会公开结果。此外，我们正致力于建立一个基于积分交易机制以激励企业投入产品研发和技术创新，而不是简单地依赖补贴或骗子行为发生。
著名经济学家吴敬琏提出政府首先应该提供良好的法治环境以及公平竞争条件，然后建设教育系统和基础科学研究平台。他建议政府承担主要责任来支持基础研究，同时介入那些需要大量投资但存在不确定性的重大项目，以帮助小型企业分担压力。在最后，他提醒政府避免后续竞争中的补助，以及避免指定特定的技术路径，以便让更多单位参与规划设置想法以降低风险。
