环保实践报告新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整积分交易风波或爆发
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达到了95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。这一数据不包括中国的49万辆新能源车，因此中国在全球新能源汽车销量中占比超越30%。
多位专家认为，我国推出的针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展方面起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面的措施。
科技部部长万钢表示，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新设定了方向和目标。我国的政策更加具备针对性，并且随着产业发展逐步优化与调整，如退坡机制、税费减免以及非财政扶持政策相结合，以形成一套全面而精准的工具箱。扶助领域也更加广泛，从整车到动力电池，再到充电设施等众多领域都有所覆盖，为建立从研发到使用各个环节较为完善的政策体系奠定了基础。
据了解，我国将继续完善相关法律法规。在现行有效标准87项中，有5项正在审查待批，还有44项细分标准正在研发过程中。此外，一套完整的人工智能驱动高效快速开发标准系统已经被建立起来，可确保所有相关产品能够满足即将到来的市场需求。
财政部部长楼继伟强调，不仅要适应供给侧结构性改革，还要通过调整补贴政策来避免企业依赖于政府资金导致技术创新不足的问题。他还提醒，由于部分企业可能存在造假行为，将联合组织专项检查，对违规行为严肃处理，并向社会公开结果。此外，积分交易机制也是一个重要议题，它旨在通过激励企业投资产品研究与开发来避免补贴依赖症和骗取补助行为发生。
著名经济学家吴敬琏建议政府首先提供良好的法治环境和平等竞争条件，然后是教育系统和基础科学研究体系，以及介入那些需要大量投资但风险难以预测的事业。他还警告说，“后续补贴”可能会打击其他竞争者，而政府应该尽量避免确定哪种技术路线是正确或错误之举。
