低碳环保新篇章新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整积分交易神奇出现引领绿色出行革命
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国新能源汽车销量的全球占比超过30%。
专家们一致认为，我国推出的多项扶持政策对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠和基础设施建设等方面。
万钢指出，我国在过去五年的技术创新中，为未来确定了方向和目标，并通过完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等措施，对鼓励应用发展做出了贡献。此外，还出台了非财政扶持政策，如退坡机制、税费减免和限行限购等，以及针对整车、动力电池和充电设施等领域的多样化支持策略。
据了解，将来我国还将继续完善其标准体系。在这个过程中，有87项有效标准正在审查待批的有5项，而44项细分标准仍在研发阶段。专家们建立了一套标准研发体系，可以在两到三年内完成所有设计工作。
财政部部长楼继伟强调，虽然消费补贴起初是为了培育初期市场并有效，但长期执行可能导致企业依赖于政府援助而忽视技术创新和产业升级。他提议要适应供给侧结构性改革，并进行必要调整。此外，还计划推行积分交易机制，以激励企业投入产品研发与技术改进，从而避免部分企业滥用补贴或造假行为。
著名经济学家吴敬琏认为政府需要提供良好的法治环境以及平等竞争环境，并且应该投资于教育系统与基础科学研究以支持科研工作。此外，他建议政府介入那些需要大量投资但风险不明确的事业以帮助小型企业，同时促进规模化生产，如减少排放需求或提供额外奖励。同时，他提醒政府部门要避免竞争后续补贴，因为这可能打击其他公司，也不能过度干预技术路线选择，最好是因势利导地规划并设立平台让各单位参与规划设想，以降低风险。
