环保倡议书简短新能源汽车补贴政策即将翻天覆地调整积分交易大幕即将揭开
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，根据EVI统计标准，截至2015年底，全世界新能源汽车累计销量达到95万辆，其中纯电动车超过35万辆。考虑到这还不包括中国的49万辆新能源车，这意味着中国新能源汽车销售额全球占比超过30%。
专家们一致认为，我国迄今为止推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展方面起到了关键作用。这包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面的重大政策措施。
据了解，我国将继续完善其对于新的公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等各项非财政扶持措施。此外，还将实施退坡机制、税费减免以及限行限购等非财政扶持措施，以形成更加均衡和高效的扶持体系。
我国未来对于现有的有效标准87项，将会增加5项待批标准，并且正在研发44项细分标准。专家们建立了一个快速完成所有设计工作的小组，他们计划在两到三年内完成这一目标。
财政部部长楼继伟指出，虽然消费补贴初衷是为了培育初期市场并取得成功，但长期执行可能导致企业依赖于这些补贴而忽视技术研发和产业升级。因此，将需要对这些补贴进行调整以适应供给侧结构性改革，并避免低水平盲目扩张或过剩产业的问题出现。此外，也将通过积分交易机制来激励企业投入产品研发和技术创新，从而降低骗取资金行为发生概率。
著名经济学家吴敬琏提出了几点建议：首先，要提供良好的法制环境；其次，要建立教育系统与科学研究体系；再者，要介入那些需要较大投资但不确定性的技术领域以分担小企业压力；最后，要促进规模化生产，如减少排污和需求方补助需求。他还警告政府部门要注意竞争后续補貼问题，以及不能干预技术路线选择，而是应该因势利导地规划，让众多单位参与提出规划设想。
