净化车间施工步骤第十一届中国国际环保展大气污染控制技术的双重奏鸣
4、机动车尾气净化技术：未来对柴油车排放标准的严格要求推动了颗粒物和氮氧化物去除技术的发展。展会上，参展商展示了一系列实用且创新的技术，以应对这一挑战。
（1）柴油车颗粒物捕集器
随着环保法规的不断升级，对于柴油车尾气中颗粒物（PM）的控制日益严格。以下是两款具有实际应用价值的或新颖设计的DPF系统：
开放式微粒过滤器
依米泰克公司开发了一种开放式微粒过滤器，该技术利用流道中的开放细孔和纤维网层来分离微粒。在高温下，这些被分离出的微粒通过二氧化氮进行氧化处理。这一装置已经在轿车和载重汽车上得到批量安装。
H-CDPF装置（复合再生DPF装置）
日进电气设计的一款H-CDPF装置由两个部分组成：一个是热交换器用于提高尾气温度增强催化剂活性；另一个是壁流式结构含有涂有贵金属铂金涂层，能够更好地捕获柴油燃烧产生的黑烟。此外，该装置配备自我检测电子系统，拥有良好的耐久性，并能减少排气噪声，但因使用贵金属催化剂，其成本较高。
（2）氮氧化物去除技术
为了降低氮氧化物排放，以下两种先进技术受到关注：
SCRi系统
依米泰克公司推出了SCRi系统，它结合了PM-METALIT与紊流载体SCR系统。PM-METALIT位于尿素喷嘴与氮氧化物还原催化器之间，不仅清洁颗粒材料，还促使尿素充分雾化。在该系统前端，有一个还原催 化器生成NO2，同时在后续过程中NO2不仅清洁颗粒也加速还原反应尤其是在冷启动阶段。此外，由于金属载体背压小且采用了紊流结构载体，使整个设备更加紧凑，从而降低了油耗并减少CO2排放。
氮氧助力捕集技术
为了减轻氮氧助力的污染负担，一种特别设计的地面传感器指示何时执行再生过程，因为存储容量饱和时可避免溢出。而当再生的过程完成后，将这些吸收在存储涂层中的氮助力通过与一氧化碳及碳水合成反应进行净化处理。这项科技具有高度吸收率、持续再生能力强适用于稀薄燃烧发动机。
5、VOCs控制技术
VOCs废气污染问题正成为世界各国关注的一个焦点。随着VOCs排放法规越来越严格，相关控制治理技巧也逐渐完善。在此次展会上，我们得知源头控制和末端治理这两大类主要包含：
（1）源头控制策略
北京天一润邦涂料有限公司生产的水溶性漆实现“零VOCs”目标，无毒无害无污染，大幅度减少了VOCs排放，每年可预计减少9000吨VOCs，这些产品已成功应用于北京八大处公园等多个地方。
（2）末端治理方法
在末端治理方面，冷凝回收与蓄热催化学燃烧有很好的应用前景，其中包括：
冷凝回收工艺
昊华工程有限公司利用活性碳纤维作为选择性吸附材料，对高沸点、高浓度VOCs采取冷凝回收利用，可以达到99%以上回收率。
蓄热催化学燃烧工艺
北京中电联环保工程有限公司采用韩国KOCAT公司研发旋转翼型蓄热式燃燒法/蓄熱式觸媒氣體還原法(RTO/RCO)，表现出97% VOCs去除率及95.5%热效率，为垃圾焚烧烟气净处理提供有效解决方案。
