第十一届中国国际环保展观感大气污染控制技术与地下水污染现状之对偶
4、机动车尾气净化技术的未来发展与挑战：探索更高效的排放标准执行策略
随着环保法规的日益严格，未来的排放标准对柴油机颗粒和氮氧化物提出了更加严格的要求。因此，本次展会聚焦于介绍那些具有实际应用价值或新颖技术的柴油车尾气颗粒和氮氧化物去除技术。
（1）改进型柴油车排放颗粒去除技术
在全球范围内，对于柴油车中微粉尘（PM）的限制不断加大，尤其是发达国家，对PM制定的标准越来越严格。中国及一些发展中国家的城市也紧跟这一趋势，为此相关参展商推出了创新性的DPF捕集器：
多功能微粒过滤器
依米泰克公司研发了一种开放式微粒过滤器，其原理在于通过改变流道中的冲压铲子多次流过整个管道以完成分离，并通过开放细孔纤维网层把微粒分离出来。此外，该系统还采用了连续净化原理，用二氧化氮进行温度超过200℃时的微粒氧化。这款产品已经被广泛安装在轿车和载重汽车上。
H-CDPF装置（复合再生DPF装置）
日进电气设计了H-CDPF装置，由过滤器和两部分组成，利用电加热器提高尾气温度，以增强催化剂活性，并使捕集到的颗粒得到有效去除。该装置可以将柴油车尾气中黑烟减少80%以上，一氧化碳、碳氢化合物减少90%以上。它采用耐热性、高导热性的碳硅材料，并配备有贵金属铂金涂层壁流式结构，可以更好地捕集炭烟。此外，该装置具有自我检测电子设备，优良耐久性并且能降低排气噪声。但由于使用贵金属催化剂，因此价格较为昂贵。
（2）氮氧化物去除技术
SCRi系统
依米泰克公司开发了一种结合开放式PM-METALIT与SCR系统的SCRi系统，其中PM-METALIT位于尿素喷嘴和NOx还原催化学品之间，不仅起到净洁颗粒作用，还通过独特紊流结构促进尿素充分雾化。在这个系统前端存在一个用于生成NO2的大型氧 化催化学品，而后级则用于净洁颗粒，同时在氮氧化物还原过程中加速反应特别是在冷启动阶段。由于金属载体背压小且采用了紊流结构载体，使得整个系统更加紧凑，从而降低了能源消耗和CO2排放。
氨基酸吸附材料处理技术
为了减轻对环境造成影响的一些企业开始研究利用生物质资源生产出含有特殊吸附性能活性生物质材料来处理VOCs污染问题，这些材料可以用作清洗空调、家具等多种场所，从而达到零VOCs排放效果。
5、VOCs控制方法革新：源头控制与末端治理双管齐下
随着VOCs污染问题日益突出，世界各国对于如何有效控制这类污染物产生愈发关注。本届展会不仅展示了传统末端治理手段，如冷凝回收法以及蓄热燃烧法，还重点推介了一系列新的源头控制方案：
（1）水溶漆替代传统溶剂漆：北京天一润邦涂料有限公司生产的一系列无毒无害水溶漆实现“VOCs零排放”，彻底解决了醛、酮、酯烃等有机溶剂产生的问题，大幅度减少VOCs 排放量已成功应用于北京八大处公园外墙、大型酒店内部外部墙面及地坪等公共空间项目。
6垃圾焚烧烟气净化关键设备展示：
除了上述主要讨论之外，本次环保展会也专注于展示垃圾焚烧过程中的最新科技创新，比如吉宝西格斯高速旋转雾动生成半干脱酸工艺，以及Everloy喷嘴适用于垃圾焚烧电厂，其超硬合金制造性能让其成为市场上的领导者。
