环保主题的画新能源汽车补贴政策即将在一片风雨交加中迎来翻天覆地的调整积分交易或将成为这场大戏中的关键
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，这一数字在全球新能源汽车销售中占据了超过三成的份额。未来，我国将进一步完善相关政策体系，并对补贴政策进行调整，以推动新能源汽车市场的持续发展。
在近期举行的“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，根据EVI统计数据，截至2015年底，全世界共售出95万辆新能源汽车，其中纯电动车销量超过35万辆。如果包括中国在内，这一比例将远超30%。
多位专家表示，我国迄今为止推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠和基础设施建设等。
万钢进一步解释道，我们国家已经制定了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，明确了“十三五”期间技术创新的大方向和目标。我国的政策不仅具有针对性，而且更加全面，不仅限于鼓励公交车应用，还涵盖整车、动力电池和充电设施等多个领域。我们建立了一套从研发到使用各方面较为完善的政策体系。
据了解，将来我国还将继续完善新的标准体系。在现行有效标准87项中，有5项正在审查待批，还有44项细分标准正在开发过程中。我们形成了一套标准研发机制，每两到三年就能完成所有标准设计的一轮。
财政部部长楼继伟提醒说，由于消费补贴可能导致企业过度依赖政府支持，从而缺乏技术创新和产业升级的压力，因此需要适应供给侧结构性改革进行调整。他还强调，对骗取补贴的问题，我们将联合组织专项检查，并依法处理违规行为。此外，我们正努力推进积分交易机制，以激励企业投入产品研究与技术创新，而不是依赖补贴。
著名经济学家吴敬琏建议政府提供良好的法治环境以及平等竞争条件，并通过教育系统及基础科学研究培养人才。此外，他认为政府应该介入那些需要大量投资但风险较大的技术领域，以及促进企业进入规模生产阶段，如减少排污或提供需求方补贴。同时他警告不要后续竞争时再次施加补助，因为这实际上是在打击其他企业，也提醒政府不能主观地确定技术路线，而是应该因势利导规划并设立平台让众多单位提出规划设想以降低风险。
