环境保护议论文新能源汽车补贴政策即将爆炸性调整积分交易火花四溅
《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，并对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全世界共有95万辆新能源汽车销售，其中纯电动车超过35万辆。如果包括中国的49万辆新能源车，这意味着中国在全球新能源汽车市场中占据了30%以上的份额。
专家们一致认为，我国针对新能源汽车推出的多项扶持政策，对于推动国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠和基础设施建设等。
科技部部长万钢指出，我国已出台了一系列重大政策措施，如《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，明确了“十三五”期间技术创新目标。我国的政策具有较强针对性，不仅鼓励了公交车应用，还通过完善公交车成品油价格补贴和考核办法来支持这一领域。此外，随着产业发展，我们不断优化和调整非财政扶持工具，如退坡机制、新税费减免限行限购等，以及积分交易机制，将形成更加全面、高效的政策体系。
我国还在逐步完善标准体系，其中有效标准达到了87项，有5项待审查，还有44项正在研发中。在这套标准下，我们建立了一套完整的研究开发体系，可以每两到三年完成一次所有标准设计。
财政部部长楼继伟提醒，一些企业可能因依赖补贴而缺乏技术创新，因此需要适应供给侧结构性改革，对补贴政策进行必要调整。他还表示，将联合其他部门开展专项检查，对发现的问题依法处理，并努力建立积分交易机制以激励企业技术创新。
著名经济学家吴敬琏建议政府提供良好的法治环境和平等竞争条件，同时投资基础教育系统和科学研究。政府应该介入那些需要大量投资但不确定性的技术项目，以减轻小企业压力，并通过降低排污或提供需求方补贴来促进规模化生产。他警告说，避免后期竞争补助并且不能主导技术路线选择，而是应当因势利导规划，为众多单位提供平台让其提出设想，从而降低风险。
