在油品升级、煤改清洁能源等措施的共同作用下，北京采暖期的首月空气质量同比大幅好转。12月7日，北京从北京市环保局获悉，今年11月，北京空气中细颗粒物(PM2.5)平均浓度为46微克/立方米，同比下降31.3%。业内人士指出，随着北京大气污染治理继续升级、能源消费结构持续优化，未来北京PM2.5平均浓度仍有下降空间。
具体来看，除PM2.5外，11月北京二氧化硫(SO2)月均浓度仅5微克/立方米。与此同时，10月以来，二氧化氮(NO2)浓度同比大幅下降。公开信息显示，北京的供暖季一般从当年11月15日开始,到次年的3月15日结束，这段时间能源消耗需求集中，燃煤量往往会出现明显提升，影响大气污染治理效果。以去年11月为例，当月北京PM2.5平均浓度为67微克/立方米，环比上升4.6%，相较之下，今年同期北京PM2.5浓度为46微克/立方米，环比下降了19.3%。
近年来，北京不断加强对机动车污染的控制。北京市环保局相关负责人表示，目前，机动车排放污染几乎是北京本地PM2.5的最大来源。一方面，在PM2.5本地污染来源中，全年机动车排放比例可以达到30%以上，非采暖季可达40%以上。另一方面，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，约一半会转化成PM2.5。
今年初，北京开始实施第六阶段车用燃油标准，即俗称的“京六”标准，当时业界就预测，由于“京六”加严了烯烃的含量限值，使用“京六”标准油品后，汽油、柴油车的PM2.5排放量均将下降约一成左右。此外，北京还先后淘汰老旧机动车44.7万辆，全市8000辆使用两年以上三元催化器的出租车全部更换了催化器。
环保部宣传教育司巡视员刘友宾也介绍，今年以来，北京开展了以重型柴油车排放监管为重点的执法检查，检查机动车1472.6万辆次，查处违规车1.8万辆次，为去年同期的2.3倍。此外，环保部也在推进津冀集疏港煤炭改由铁路运输，目前，天津港、黄骅港、唐山港、秦皇岛港等已经停止接受集疏港汽运煤炭。
